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戦後のオートバイ産業史の中で、忘れる事の出来ないメーカーのひとつ
日本中で２００社以上も有ったと言われるバイクメーカー その中で「キラリ」と輝いていたのが
「ライラック号」と名付けられたオートバイを作り出していた丸正自動車製造
その社長 伊藤正氏は本田宗一郎氏の４番弟子だった・・・
僕が初めてライラックに出会ったのは１９７８年 ＬＳ１８改良型（２型）
そしてその２年後、某骨董屋さんの店の一番奥の暗い所に、ヘッドライトだけ見えるバイクが有り
店主が居ないので、全体の姿を見るため奥に進んで行った
すると単気筒の２５０ｃｃモデル ＵＹ号だったのである
早速 店主を探し、交渉する事になった。しかしその交渉とは値段ではなく支払方法（分割）の事だった
幸いその店主は僕の事を信じてくれ、「いいよ月々２万円でも３万円でも」と言ってくれたので喜んで買った。
そしてしばらくこのＵＹ号に乗っていたのだが、仕事を失った時に手放してしまった
それから数台のライラックを手に入れ、バイクライフを楽しんでいたのだがやはり最初に手に入れたこのＵＹ号が気になっていた・・・
ＣＹ３型も乗っていたけれどパイプフレームが隠れていて、違う意味での希少性はあったけれども、ＵＹがいいのだ
そして２００５年の後半になって二十数年振りにＵＹ号がやって来た！
2005.11.23
ノンレストアで行けるか！？
配線引き直し、ウィンカー増設、ポイント摺り合わせ、点火時期調整、
リア・ブレーキシュー張替え
電圧計上がらず、セレン不良につき原付のもので確かめると発電はしている
１１月２８日
走行可能状態まで来た。
と思っていた・・・
２００７年１月
クラッチ板（乾式多板）にオイルが浸み込み、クラッチが切れなくなっていたので
市内の工場で製作してもらい、やっと走れる状態になったのが３月だった。
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しかし、だんだん走行中にリアに違和感が出てきた。
２０１５年２月 ドライブシャフト点検
ジョイントは変形、シャフトも先端で２mmの振れ
DSKなどとは違い、ライラックにはスィングアームが有る。リアショックのブッシュが無く、
縦方向にしか荷重が掛からないのでアルミでカラーを製作してもらった。
