| ●メーカー | 年式 | 車種 | コメント＆インプレッション |
| ＳＵＺＵＫＩ/スズキ | １９６５ | ５０Ｍ１５ | 10年位 放置してあった物ですがキックしたら掛かってビックリ！ |
| / | １９６７ | ＫＳ５０ | 現在所有、トーハツランペットみたいに水色にペイントしてます。 |
| / | １９６７ | ＴＣ２００ | エンジンは良いけどノーマル車はブレーキが効かなくて止まりません。 |
| / | １９６８ | ＡＣ５０ | 回転をキープしながらでないと走りずらい。トップスピードはかなり出ました。 |
| / | １９７１ | ＧＴ２５０ | 本当はＴ２０に乗ってみたかったのですが無かったので後継モデルで我慢。 |
| / | １９７２ | Ｔ２０ | 現在所有レーサーになっています。「バイクの紹介」を御覧下さい。 |
| / | １９７３ | バンバンＲＶ５０ | 冬の雪の上も走れます。軽自動車のスタッドレスを履かせてね・・・。 |
| / | １９７３ | バンバンＲＶ１２５ | 排気量１２５ｃｃはとても余裕が有り、ツーリングも楽でした。 |
| / | １９７４ | ＧＴ５５０ | ラムエアーヘッドが気に入らなくて、すぐ手放してしまいました。ゴメンナサイ |
| / | １９７５ | ＧＴ７５０Ｂ４ | とにかくツーリングがとても楽で信頼の有るエンジンです、日頃乗れる旧車ですね。 |
| / | １９８２ | ＧＳＸ７５０Ｓ | ２型の１６インチの方が好きで選びました。 |
| / | １９８３ | ＧＳＸ７５０Ｅ | バンス＆ハインズのマフラーで爆音轟かせて走っていました。 |
| / | １９８７ | ＧＳＸ−Ｒ７５０ | オーストラリア仕様 直キャブ・ヨシムラデュプレックスで後軸で１０３ｐｓ |
| / | １９８７ | ＶＳ１４００ＧＬ | ３バルブ、ロングストローク４５度Ｖツインのエンジンのトルクにはビックリ！ |
| / | １９８９ | ＧＳＸＲ４００Ｒ | 耐久カウル＆シングルシートで練習用に使用していました。 |
| / | １９８９ | ＧＳＸＲ７５０ＲＫ | オーストラリア仕様 また乗りたい１台です。油冷エンジンは最高！ |
| ＫＡＷＡＳＡＫＩ/カワサキ | １９６４ | Ｂ８Ｔ | ２００６年、念願のＢ８を入手、ウィンカー欠品の為、Ｊ１の物を使用 |
| / | １９７１ | １２５Ｂ | １２５ｃｃで旧車っぽくて楽しかった。クランクケースの中で音が響いていました。 |
| / | １９６６ | ２５０Ａ１ | 高校生の時 煙を撒き散らしながら1文字ハンドルで爆走！ |
| / | １９６９ | ２５０Ａ１Ｓ | 懐かしいＡ１が来ました！２型ですが満足してます。２００３年１２月 |
| / | １９７１ | ６５０Ｗ１−ＳＡ | ヤマハＴＸ６５０の後に購入、こちらは荒削りな排気音で男性的なイメージでした |
| / | １９７３ | ７５０ＲＳ Ｚ２ | これでだいぶツーリングしました。今は高くてもう買えません！ |
| / | １９７４ | ６５０ＲＳ Ｗ３ | セパハンにしたら曲がらなくてビックリしてすぐ戻しました。 |
| / | １９７６ | Ｚ７５０Ｆｏｕｒ | Ｚ２を手放してからまた乗りたくなりＡ４を乗っていました。 |
| / | １９７９ | Ｚ７５０ＦＸ | 自分に馴染んでいるオートバイでした。２００５年 再び所有！嬉しいです・・・ |
| / | １９８７ | ＫＬ６５０Ｒ | 舗装道路でもまっすぐスタート出来ない程のパワーだった。 |
| ●その他の国産車 | / | / | / |
| 目黒製作所/メグロ | １９６０ | キャデットＣＡ | 錆びたままがカッコよくて乗ってました。セル1発始動のスグレモノです。 |
| / | １９５９ | ジュニア Ｓ３ | 鞍型シートをスプリング式に換えてローハンドルでＳ２風にして乗ってました。 |
| / | １９６１ | ジュニア Ｓ８ | ベロセット風にしてミナト式サイドカーを引いていました。 |
| / | |||
| / | １９６４ | ジュニア ＳＧ | 現在所有、２００３年１２月 |
| / | １９６４ | スタミナ Ｋ１ | お金が無く手放しましたが重量感のある立派なメグロです。 |
| / | １９６６ | スタミナ Ｋ２ | Ｋ１より信頼性が上がりましたがＫ１の部品が使えませんでした。 |
| / | １９５７ | スタミナ Ｚ７ | Ｚ７に乗ったらジュニアの別体ミッションモデルが非力に感じてしまいました。 |
| ブリジストン | １９６２ | チャンピオンＤＸ | 強制空冷エンジンで独特なデザインです。でも可愛かったなあ・・・。 |
| / | １９６６ | ＢＳ５０ ＧＢ１ | 掛かりの悪いエンジンだったけど走り出すと軽快なバイクでした。 |
| / | １９６６ | ＢＳ９０ ＥＪ１ | ハンドル径が細く、一文字ハンドルがなくて作りました。２００５年再び所有。 |
| 東京発動機 | １９６２ | ＬＡ２Ｂ | メッキタンクが綺麗で電装のしっかりしたオートバイでした。 |
| 大宮富士工業 | １９５５ | キングダイナ | ハリケーンのＴ９２と同じエンジンで、少しホイールベースが短かすぎる感じでした。（動画有り） |
| 東昌自動車工業 | １９５９ | パンドラＴＳ１ | 夜走ってるとテールがカッコいい、セル１発始動！’９９年まで乗ってました。 |
| ＤＳＫ自動車工業 | １９５９ | ＤＳＫ ＡＢ | 側車を付けて楽しんでいました。 |
| / | １９５９ | ＤＳＫ ＡＢ | さすがＤＳＫ、各部の材質が国産では１番優れていました。 |
| / | １９５６ | ＤＳＫ A25 | 現在所有 |
| ミシマ製作所 | １９５２ | レーサー | ８８ｃｃ、ＯＨＶ、リジットフレームにガーターフォーク、現在は札幌の友人の所へ |
| 近藤鉄自転車 | 不明 | ＴＫスピード号 | レストアする前に手放してしまいました |
| 板垣 | サンライト | ||
| 田中工業 | １９５６ | タス キャナリー ＪＷ１ | |
| 富士精密工業 | １９５３ | ＢＳモーター３１ | 倒立エンジンでプラグが逆さまなのに、かぶらなかったです。不思議？ |
| 山口自転車 | １９５８ | オートペットＡＰ | 排気量不足を感じながら走ってました。 |
| / | １９６２ | オートペットＢＰ | ＡＰと同じです。 |
| / | １９５２ | ＭＳ２ | |
| 富士重工 | １９６３ | ラビットＳ３０１Ｔ | グリップチェンジでバイクの様に走れました。 |
| / | １９６３ | ラビットＳ３０１ | 現在所有、バイクインプレッションの「迷い込んだウサギ」を御覧ください。 |
| / | １９５７ | ラビットＳ１０１Ｄ | これはサイドバルブでマフラーから低音のでる単気筒のでかいスクーター。 |
| 新三菱重工業 | １９５９ | シルバーピジョン | ピーターＣ１１０、ＯＨＶ、単気筒、サイドバルブ、シャフトドライブ、大きかった・・・ |
| ダイハツ工業 | １９７４ | ソレックス | バイクなのに ＦＦ だからコーナーリング中にクセが有りました。 |
| / | １９７５ | ダイハツハロー | ３輪バイクでマフラー(エキパイ）の取り回しに問題が有ると思います。 |